Anvendelse af sonar-teknologi på kollisionsundgåelse på luksusyachter

Sonar-teknologi, der undgår kollision, kaldes også ofte fremadrettet sonar-teknologi. Denne teknologi kan forstå fordelingen af ​​undervandsrev og stimer i området forud for at køre yachter i høj hastighed og give gode tidlige advarselsrapporter for nødsituationer.

Arbejdsprincippet for sonar med undgåelse af kollision er det samme som det nuværende detektionsudstyr, der bruges på almindelige skibe og både. Detekteringssonnarsignalet sendes gennem lydbølgekilden, og derefter indsamles ekkosignalet gennem solfangeren. I henhold til tidsforskellen At beregne afstanden mellem reflektoren og yachtskroget for at opnå effekten af ​​måling og undgåelse af en kollision.

Et fælles træk ved den generelle vandbårne ekkolodd er, at kilden og projektilet af ekkoloddet er dybest set i lodret retning. I dette tilfælde kan den beregnede afstand mellem kilden og reflektionskilden kun være skibets bund Afstanden fra bunden. Denne effekt er fuldstændig utilstrækkelig for luksusyachter, der rejser i høj hastighed, fordi der under den hurtige rejse af luksusyachter, hvad der er nødvendigt, er at forstå de undersøiske forhold i området forud for yachtkørslen og give tidlig advarsel om unormale forhold på forhånd Kun på denne måde kan man undgå kollisioner.

Den nuværende sonar-teknologi, der kan undgå kollision, kan løse ovenstående problemer meget godt. Matrixen af ​​transducere af sonar med undgåelse af kollision kan overføre ekkoloddsignaler i forskellige retninger foran skibet og opsamle og beregne vandet i vandområdet. Objekter, der udgør en trussel mod skibe, kan også afspejle denne unormale information på skærmen i realtid. Ifølge pålidelige data er det maksimale rækkevidde for denne sonar et ventilatorformet område på 180 grader foran skibet og en radius på 120 fod, så længe der under scanningsprocessen vil være et stim eller et rev, enheden lyder automatisk en alarm, og yachtchaufføren kan forberede sig til akutbehandling på forhånd.