Sådan forankres en motorbåd?

Bind aldrig et anker til bagenden på din båd, eller prøv at trække et fast anker ved at trække med motoren uden at sikre båden med en løfteklemme. Når den næste bølge løfter båden, kan den komme ud af ankeret, og vandet kan nå din hæk og fylde den med vand. Når bogen falder ned under bølgen, skal du trække ankeret tæt, men ikke dybt nok til at oversvømme båden, hvilket skaber en meget farlig situation.

Hvis du ikke kan løsne ankeret, er det bedst at skære linjen og udskifte ankeret. Hvis du ikke tror, ​​at' t tror, ​​at du er nødt til at forankre hekken, skal du måske lægge den af, indtil der er et tidspunkt, hvor du har brug for det. Det kræver øvelse at anbringe ankeret godt og at justere båden, som du vil.

Sørg for at forankre hekken og er klar til at indlæse jolle men ikke derudover - forankre den.

Fastgør ankeret på ydersiden af ​​gummibåden' s lås med en floppy knude, og fastgør en udløbslinje til dens udløbshul - liniehullet. Bøjen leverer dobbelt tjenester, så andre sejlere ved, at du har et anker, hvor det er. Tilføj - på banen er valgfri, men en god ide til tilbagevenden: nylondelen af ​​din tur er tilbage. Læg hækankrene, så turen ikke flager af, hvilket betaler sig godt for dine slanger og gummibåd.

Josephine fører derefter nylonrittet ind i rækken, og du roer til den ønskede position af ankeret og fører det derefter ind igen.

Jeg kan godt lide at bruge en primær kædetur på det andet anker og placere ankeret ved blot at stramme rebet fra det første anker til længden af ​​kædeankeret. Efter at jeg har indsat den ønskede længde og løsnet glideknuden, falder jeg ankerne for at udfolde, fastgøre og klemme dem igen, spændt af vognen.

Når jeg bevæger mig fremad for at droppe det andet anker, forlader jeg den første klemme og holder lidt spænding på linjen og trækker slangen ned til affaldet.

På dette tidspunkt stopper turen med at komme, og jeg begynder at lade den gå igen, denne gang med lidt mere spænding på slangen og lidt spænding i tunnelen.

Når ankeret er sat, foretrækker jeg at fastgøre det til hylsen på jolle, ikke til bue eller endda til spidsen. Alternativet er at tage ankerhulene ud med et 5/1 riflescope og derefter vinde dem stramme. Jeg vender båden rundt, så jeg kan holde min bue i dønningen, indtil turen bliver stram, og jeg starter, og forlader hovedtøjet for at løbe over buer og ruller.

Dette kan opnås ved at fastgøre linjen på chassiset, ved hjælp af en rullende trailerhitch eller ved at bringe den tilbage til cockpiten med en spil.

Faktisk har jeg set et antal afmotorbådegodt udstyret med hækankre, og jeg kender og har lært forankringen. Den baltiske teknik er meget enkel: Kontroller jolle, kast derefter bueudstrækningen og slip hækankeret i den afstand, der er bestemt af dybden af ​​omfanget. Spændingen på buen og linjen fra hekken skal hæves for at sikre yachten, hvilket kun er muligt, hvis det er muligt at gå i land fra bue til hæk.

Ankeret holder båden og er også en vigtig sikkerhedsanordning, så det er vigtigt at forstå, hvordan man sætter den op og får den ud. Det er umuligt at forankre meget ofte, da dette ikke er en teknik, der er egnet til solo-sejlere og ideelt set kræver, at man vedligeholder og styrer yachten, mens den anden lægger ud og sikrer kystlinjen. Forankring af en båd er en grundlæggende søfaringsevne, som alle sejlere skal lære, især når de ikke regner med forankring. Ofte er det umuligt for en sømand at mestre de grundlæggende søfartsevner, hvis ankeret ikke forventes.

Hvis bådens' s motor svigter, forhindrer et godt placeret anker vind og strøm fra at skubbe en handicappet båd ind i et lavt område, hvor det kan blive beskadiget.

Jeg vil kun gå ind på det grundlæggende her, men du vil huske, at en god sejler eller kursus vil optage meget mere værdifulde detaljer. Mens jeg normalt holder ankeret, tager jeg et øjeblik for at tjekke, hvordan man anker uden elektricitet, så båden, uanset om det er højt vand eller helvede, forbliver der, hvor jeg satte den.

Det primære bovanker skal veje mindst 1 pund, mens det primære akteranker, hovedbue og sekundær bue (eller ethvert andet anker) skal være omtrent på størrelse med et passende kar.