Hvornår er en Motor Yacht Over-Proppet
Hvis propellen ikke har den rigtige hældning,motoryachtvil ikke nå sit fulde potentiale, og det er nok ikke et godt bet for fremtiden.
Her er den tynde: du ønsker at være i stand til at betjene motoren ved den maksimale hastighed, der anbefales af producenten og samtidig reducere hastigheden af en typisk belastning på båden. Hvis propellen kan være i den rigtige tonehøjde, når motorerne ikke deres omdrejninger, og de skal springe ud af den understøttede båd for at komme til flyet. Båden lidt overstiger den anbefalede fuld gas hastighed, men det kommer ud af flyet trægt og har en dårlig gasspjæld svar og ikke når sin hastighed.
Propellen er den eneste variabel, der kan ændres for at regulere bådens hastighed ved at sænke den vidt åbne hastighed og reducere hældningen ved at løfte. Nogle sejlere er ikke klar over, at producentens anbefalede hastighedsområde er motorspecifikt.
Det anbefales på det kraftigste at kontrollere påhængsmotorerne med en omdrejningstæller for at sikre, at motoren kører i det korrekte MAXIMUM-hastighedsområde. Brændstofbehandling renser brændstofsystemet og sikrer, at motorerne kører optimalt. Det anbefales på det kraftigste at tjekke udbordsmotorer regelmæssigt, mindst en gang om ugen, og ofte oftere, for at sikre, at motoren kører ved det korrekte "MAKSIMUM"-hastighedsområde og ved den korrekte hastighed.
Hvis påhængsmotoren ikke når den angivne hastighed, justeres motoreffekten ved den hastighed, den kan nå. Hvis du vælger den rigtige propel, får din motor den rigtige hastighed til sit specifikke hastighedsområde og hastighed. Hvis din påhængsmotor ikke når sine erklærede omdrejninger, vil den aldrig nå alle sine specificerede hestekræfter.
En lav propel gør det muligt for motoren at nå maksimal hastighed ved langsommere hastigheder, mens en høj tonehøjde betyder en højere tophastighed og langsommere acceleration. Omvendt kan propeller med for lille diameter og for lille afstand, som understøttes og er udstyret med understøtninger, beskadige motoren ovenfra - hastighed. Hvis du bruger en rekvisit med for høj skråning, har motoren ikke nok hestekræfter til at rotere propellen ordentligt, og omdrejningerne pr. minut falder.
Hvis den propel, du bruger, er at bringe motoren til fartområdet, bør du installere en propel med en højere hældning. Hvis du ønsker mere drejningsmoment for bedre acceleration og hurtigere stansning, men din nuværende fremdrift ikke tillader dine motorer at nå det anbefalede hastighedsområde, bør du reducere støtteben rækkevidde til en lavere tonehøjde, såsom en lav tonehøjde eller en high-speed pitch for højere tophastighed. Det korrekte valg af propel forhindrer motoren i at rev op, men stadig gør det muligt for motoren at nå de mindste hastigheder, hvor maksimal hestekræfter genereres.
I nogle tilfælde kan det være den rigtige løsning at vælge en propel med en ekstra klinge, men ikke altid. De fleste rekvisitter har en tilpasset tonehøjde, så du kan spare dig en ny.
En generel tommelfingerregel er, at en pitching ændring af en tomme forårsager en ændring i hastigheden fra 175 til 225 rpm i WOT og en ændring af to inches til en stigning i hastighed fra 150 til 200 rpm.
Hvis du har for lidt eller for meget afstand, kan motoren dreje over sin røde linje, hvilket er som at køre i andet gear på motorvejen. For meget strøm er dårlige nyheder, fordi den efterfølgende lysbelastning på din motor fører til cylinderruder og højt olieforbrug. Bemærk, at hvis din propel har for få eller for få eller for mange positioner, kan dine motorer ikke dreje over de røde linjer, selvom det er en bil, der kører på motorvejen eller i tredje gear eller endda i midten af vejen.
Ideelt set bør du accelerere med 80 procent af gashåndtaget, hver gang du rammer gassen, fordi dette sikrer, at motoren arbejder rimeligt hårdt. Før du gør en indsats for at installere en ny bølge, bør du tænke på din partner og den optimale propel partner, før du besætter.
Hvis du beslutter dig for at vedligeholde din eksisterende støtteben, kan det være nødvendigt at reerected, men justering af tonehøjden af støtteben er ikke den eneste mulighed, da den maksimale diameter af propellen er ofte allerede installeret. Hvis du synes at være fint med din nuværende jockey hjul, men ønsker bedre acceleration, så er det muligt at reducere diameteren og øge pladserne med omtrent det samme beløb, hvilket giver dig ekstra acceleration uden at miste tophastigheden.
Tunge - flæske klinger er ikke længere kun et spørgsmål om slæbebåde, men kan bruges til din fordel på højhastighedsskibe, hvor ydeevne og økonomi er lige så vigtige.